曹振宇谈三缸机:它是技术进步的产物,长安福特一直在前行

汽场 2019/8/20 8:55:32 盖世大V说

2019年8月16日,长安福特全新锐界ST/ST-Line、全新福克斯Active、新款金牛座三款新车正式上市发售,同时一并举行了FUN DAY福特品牌日的活动。


新车如此密集的上市,着实的让大家感受到了长安福特对于汽车市场的全面发力,汽场也与长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇先生,针对产品与售后展开了一番讨论。

在与曹振宇先生会面之前,我曾对长安福特采用三缸发动机有着相关疑问,尤其是全新一代的福克斯和此次上市的福克斯Active,将1.5T的EcoBoost三缸发动机作为主力车型的动力配置。

因为大众甚至部分媒体对于三缸发动机的偏见是真实存在的,当大家听到一台车采用了三缸发动机,就如同条件反射一般会想到抖动,直接将车辆从自己的理想购车清单中划出,可以说现在的中国消费者就是带着有色眼镜对待三缸发动机的。

试试福特的EcoBoost 1.5T发动机,改变你对三缸机的固有偏见


曹振宇首先表示道:“三缸机我认为是技术进步的产物,能够以更轻的重量、更小的体积输出相同的功率,而油耗更低,这是技术进步的表现,也顺应了国家节能减排的要求。”

在我看来,这是绝大部分车企开发三缸发动机的初衷,相比四缸机,三缸机的优势固然更适合未来的发展趋势,但是人们热议的抖动问题,福特的1.5T三缸是否也有这样的状况?

曹振宇:大家可以去亲自体验一下,福特车型所配备的三缸机,不管是怠速还是驾驶状态,NVH都做得非常好。大家可以放一杯水或者放一根点燃的香烟放在方向盘或发动机上,看看它的抖动情况。EcoBoost三缸发动机和传统的三缸机有质的差别,各方面的性能参数都非常优秀。


确实,道听途说不如亲自体验,在一段时间之前,我对三缸机的态度也和大家相同,认为三缸机是发展道路上的畸形产品。因为我的职业是一名试车编辑,接触到搭载三缸机的车型也相对较多,不得不说有一部分厂家,当然也包括了“买发动机送车”的某某,对于三缸机的重视程度太低,以至于车辆行驶过程中的抖动、加速时的噪音极大的影响着驾驶者的情绪。

但是这一观点,却在不久前的福克斯Active试驾中被打破了。在试驾这辆福克斯Active时,我真的忙晕了,忘记了它的动力来源是一台三缸发动机,甚至还和同行的媒体老师畅谈驾驶感受,说这台1.5T的四缸发动机出力特性很平顺,结果被当场打脸。因为在我的固有认知中,三缸发动机的感受就是抖动、聒噪的,但这台福特1.5T三缸发动机的表现却完全不同,甚至出力特性方面的表现比很多同级别的四缸机做的还要好,这让我在驾驶的途中没有察觉到它三缸机的身份。原来三缸发动机也可以是不抖动不吵闹的,所以,用发动机的缸数来标榜或者诽谤都是不正确的做法,尤其是媒体,我们需要的是针对个体进行个体的独立判断。

“国内消费者对三缸机有一个接受的过程,我们对自己的产品很有信心。也希望各位媒体老师能帮助广大消费者了解我们的产品”曹振宇说。


而面对当下消费者不了解三缸发动机的现状,曹振宇还是表现出了足够的耐心,因为自身产品力的优异让他拥有信心。每当新事物出现,必然会有反对的声音,因为大家都需要一个接受的过程。就好比涡轮增压发动机刚出现的阶段,也有不少人声称涡轮增压发动机质量问题多,耐久性差。可是到了现在,又有几家汽车厂商没有使用涡轮增压发动机呢?消费者们还不是挑着有涡轮增压发动机的车型去购买,所以性能卓越的三缸发动机只是还处于一个被大众慢慢接受的过程。

搭载与百度合作的SYNC+系统,国际品牌本土化的升级

在与曹振宇先生的交谈中,我们还聊到了当下的车机交互系统,因为此次上市的三款新车全部搭载了福特与百度合作的SYNC+系统,曹振宇表示道“这是一个大胆的合作,把国内好的东西融入了福特品牌,北美版的福特车型,很少应用尺寸这么大的屏幕,更没有如此人性化的SYNC+系统,这是品牌本土化的升级。”


事实的确如此,因为大量的合资与进口品牌车型在车机交互系统方面并不重视,反而是自主品牌在这一方面的进展突飞猛进。更大的屏幕,并不是粗俗,功能更强的系统,则是未来的趋势之一。

此次上市的三款新车当中,全新锐界ST和新款金牛座都配置了12.8英寸的纵置屏幕,新款福克斯Active配备了12.3英寸的横置屏幕,但这样的硬件不是关键,重点还是在于那套SYNC+的系统上。


足够快的运行速度是SYNC+的基础,它还自带了百度地图、腾讯视频、QQ音乐这一类热度较高的软件,开着车不用连接手机的carplay和carlife也能达到相同的效果,甚至更加便捷。而语音交互系统的识别速度和准确度,也基本达到了行业的最高标准。

“福特作为跨国公司,全球化和本土化能找到很好的平衡,同时福特的先锋精神和创新精神,不会排斥国内优秀的东西。”曹振宇先生表示道。

面对利奇马台风,工作人员车主提供免费救援

一辆车在卖出去前,考量的是产品的羸弱和宣传的策略,而在一辆车卖出去后,考察的则是厂商的品牌态度。

曹振宇:“目前在主流合资品牌中,我们不能说是唯一,但至少是少有的推出了三年六次保养全无忧的服务方案。我们有很多消费者在首保后就去路边店保养去了。比如换机油等保养内容的质量得不到保障,所以我们现在通过赠送三年六次保养,让消费者的车辆得到更好的照顾。


除外还有两年的道路免费救援,这一次利奇马的台风让我比较感动的有几件事情。我们的4S店人员夜以继日地去拖车,温州的员工全员上岗夜以继日的工作,把车拖回来。对于消费者来说车放在4S店他觉得心里是踏实的,放在路边被水淹是很惨的事情。我们的道路救援发挥了很重要的作用。”


坚持信念是长安福特的理念,在如今逐渐紧缩的汽车市场环境下,与其说谁能扛过去,不如说这是一场优胜略汰的竞争。在致力于人类出行方面,福特百年历史的积淀,将是前行至未来的基奠。


*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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